實(shí)際上，項目進(jìn)度表現(xiàn)在兩個程度，一個是微觀的層 面，這個層面上，所有的事情都是一個一個的task，一個項目下來，有成百上千個task要去完成，這個層面是項目經(jīng)理和項目組員關(guān)注的，是最準(zhǔn)確的進(jìn)度 描述；另一個是宏觀的層面，這個層面是客戶以及項目外部的干系人所關(guān)注的，每一個進(jìn)度都是一個“里程碑事件”，這種層面的進(jìn)度描述并不是十分準(zhǔn)確。

依然從心理角度去分析，項目經(jīng)理給出的進(jìn)度有誤差是 肯定的，關(guān)鍵是和現(xiàn)實(shí)的落差是否在范圍之內(nèi)。如果客戶持續(xù)覺得項目的進(jìn)度描述是準(zhǔn)確的，那么對項目也就越有信心，對項目的支持也就越好，對失誤的寬容度也 越高。反之，如果對項目進(jìn)度沒有信心，那么就會對項目施壓，對失誤的處置也會越嚴(yán)厲。

項目進(jìn)度控制是項目經(jīng)理的一項重要職責(zé)。俗語說的“時間就是金錢”在這里體現(xiàn)得再明顯不過了。項目管理和自駕車回老家過年是相同的，實(shí)際上按照項目的定義，“自駕車回老家過年”也是一個不折不扣的項目，只是它更貼合大家的生活，更容易引起共鳴，我們就拿它來做例子說明。

項目也是如此，客戶的心理預(yù)期就是項目“里程碑事件”的到達(dá)時間。項目經(jīng)理制定項目的里程碑，目的之一就是去影響客戶的心理預(yù)期。但是這種行為是一把雙刃劍，會影響客戶的心理，同時也會對項目構(gòu)成約束。

從乘客的角度，如果坐車很久，但是沒有達(dá)到預(yù)期的目 的地的時候，就會產(chǎn)生疑問，一般都會去詢問司機(jī)“到哪里了”，如果司機(jī)的回答沒有那么令人滿意，這個疑問就會積累。積累到一定程度，就會開始懷疑是否迷 路，如果這個疑問一直無解，最終就會要求停車問路。如果坐的是出租車，就會導(dǎo)致乘客下車，換車?yán)^續(xù)前進(jìn)。
　
項目進(jìn)行過程中同樣如此，因?yàn)檐浖椖康摹安豢梢姟碧匦裕蛻粜睦砀嗳鹾筒环€(wěn)定。如果每次項目經(jīng)理給出的進(jìn)度都是無法驗(yàn)證的，客戶的疑問就會積累，最終到無法忍受而爆發(fā)。

人對一個事物的完成都會有自己的“心理預(yù)期值”，這 個值會隨著人對該事物的了解的加深而進(jìn)行調(diào)整，并變得越來越準(zhǔn)確。乘客坐車到目的地，如果他對路線熟悉的話，一般都會跟蹤一些關(guān)鍵的地標(biāo)和時間的對應(yīng)關(guān) 系。比如從南山科技園到深圳火車站，一般用時不會超過1小時，開車走深南的話，肯定會經(jīng)過世界之窗、市民中心、帝王大廈，最后到火車站。如果在晚上8點(diǎn)出 發(fā)，過了半小時都沒看到世界之窗，乘客會怎么想？